中國(guó)北車(chē)公告顯示，公司部分董事、監(jiān)事、高管人員共9人于2011年8月29日至9月5日期間以個(gè)人自有資金從二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)入公司A股股票69.45萬(wàn)股，成交價(jià)格在4.43元至4.72元之間。分析人士認(rèn)為，此次北車(chē)高管增持或與其定向增發(fā)相關(guān)，以提振市場(chǎng)信心。

　　董監(jiān)高集體增持

　　今年3月，中國(guó)北車(chē)開(kāi)啟了其上市以來(lái)第一次的定向增發(fā)，決定擬向包括控股股東北車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的不超過(guò)十名的特定投資者，以不低于7.19元/股價(jià)格定增不超過(guò)15億股A股，募集資金總額不超過(guò)107.38億，主要投向“高鐵車(chē)輛裝備技術(shù)研發(fā)與提能改造”等五大板塊近30個(gè)子項(xiàng)目。

　　以當(dāng)時(shí)市值計(jì)算，此次募資總額約占公司市值(655億)的16%。

　　此后，北車(chē)股價(jià)從8元附近跌至6-7元附近。今年7月，中國(guó)北車(chē)不得不對(duì)增發(fā)方案進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后，中國(guó)北車(chē)擬以不低于6.1元/股，定向發(fā)行不超過(guò)16.8億股，募集資金總額不超過(guò)102.39億元。但是隨后發(fā)生的“7·23”鐵路事故，令中國(guó)北車(chē)股價(jià)走勢(shì)陷入困境。中國(guó)北車(chē)股價(jià)從6.5元的位置一路下挫，5日中國(guó)北車(chē)收?qǐng)?bào)4.43元，盤(pán)中最低下探至4.40元，創(chuàng)下其上市以來(lái)的最低價(jià)格。

　　為了護(hù)航增發(fā)，中國(guó)北車(chē)打出“高管增持”牌。根據(jù)中國(guó)北車(chē)公告，中國(guó)北車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)崔殿國(guó)和董事奚國(guó)華分別增持了北車(chē)股份10萬(wàn)股，職工董事林萬(wàn)里增持8萬(wàn)股，監(jiān)事會(huì)主席劉克鮮、副總裁趙光興等共計(jì)9名高管人員對(duì)公司股份進(jìn)行了增持。